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看一看新型碳纤摩擦材料

发布时间:2021-11-18 12:02:04 阅读: 来源:滤料厂家

摘要 在变速器和制动系统中,磨擦片的磨擦性能起侧重要的作用。本文报道由贺尔碧格传动技术公司开发成功和1种碳纤维新型磨擦材料,它既能显著的改进磨擦性能。又能满足作用寿命长的要求。关键词:磨擦材料碳纤维磨擦片1 两种磨擦材料传统的湿式磨擦材料的制造是通过纸桨磨擦材料的配料混合制成。这类用传统工艺手段制成的纸基磨擦樯料在高载荷的使用条件下显示出1些明显的缺点:(1)与铜基磨擦材料相比,纸基材料在具有较高的磨擦系数的同时显现出较差的耐温性;(2)纸基材料比铜基材料有更好的油兼容性。但这类兼容性在实际使用中仍嫌不足;(3)纸基材料的热传导性较差在载荷大的情况下较易在表面产生局部的热斑。 针对上述问题,解决的办法是采取碳纤作为磨擦材料。 但是实际上人们并没有广泛地采取碳纤维作为磨擦村料,其主要缘由是由于采取碳纤维后磨擦材料的本钱太高,1般良好纸基磨擦材料的本钱约为每公斤80元,若采取碳纤维,则每公斤的本钱高达520元。 以碳纤维作为磨擦材料能够满足变速器的制动系统的设计要求,它具有的特点: (1)动磨擦系数高且恒定;(2)动、静磨擦系数之比接近1:1;(3)磨合周期短;(4)磨损小;(5)抗过载性好;(6)油兼容性好。为此给制造者提出了这样的课题:要求改进磨擦材料的性能而又保持产品的原有价格。2 技术上采取的措施由于好的纸基磨擦层在到达它的使用寿命时所遭到的磨损仅仅占全部厚度的10%⑴5%。磨擦层厚度的减少主要是由于磨擦材料的孔隙度减少和材料的致密度的增加;表面材料的磨损则主要是由于树脂在高温下的裂解酿成的。树脂的作用是把纤维和颗粒固定在表面上,1旦树脂在高温下被破坏,表面上自由的纤维和颗粒便被油带走。为此采取了新型的双层结构。磨擦材料的表面上有1层极薄的碳纤维具有良好的耐磨性和耐温性。下层为普通的纸基磨擦材料,碳纤维层与下层材料之间也有着结构上的连接,而不是仅依赖于树脂。碳纤维的良好的导热性和耐温性可以很好的保护下层的材料。碳纤维磨擦材料良好的弹性特点也是它取得成功的1个水果缘由强拆政府打人怎么处理的。碳纤维的下层材料是同耐温纤维和吸油性好的粉末组成。通过使用特殊的树脂使之构成1层稳定的,疏松的,并且具有弹性的底层。在离合器的接合和分离进程中,底层材料中的油流出和吸入材料带走热量,从而使磨擦片的工作温度保持在较低水平。3 工艺上的措施事实上,仅仅需要很薄的1层碳纤维便能到达改进纸基磨擦特性的目的。我们的目标是在磨擦材料的表面上构成20⑶0g/m²的均匀的碳纤维层。在制造进程中这极薄的表层有仅要散布均匀而且须与基层材料牢固结合。底层材料选用耐高温的纤维。因对其磨擦特性的要求降落。价格也较为低廉。终究的目标是通过这类组合使全部磨擦片的价格与传统的纸基磨擦片的价格相接近。图1a为传统的纸基磨擦材料制造方法的示意图。配料与水混合后均匀地撒布在丝网上,水通过丝网沥尽后留下上层均匀散布在配料在丝网的表面上,通过挤压后材料成型。残留的水份通过挤压和烘干工序后去除。图1b为贺尔碧格使用的碳纤维磨擦材料的制造方法的示意图。底层材料的摊铺方法与图1a类似,碳纤维则又红又专过与水混合在底层上均匀地构成1薄层,通过振动使碳纤维穿入底层结构并构成与底层间牢固的连接。由此生成的双层结构与单层结构1样经挤压和脱水后成型。

另外的1些技术问题也几须在制造工艺进程中得以解决; (1)碳纤维有水中和树脂粘合进程中的湿润度的控制; (2)干燥进程中违法强拆如何索赔,上下层之间不同材料而引发的不同收缩度; (3)相对平滑而且硬直的碳纤维与底层结构间的连接。4 实验 如图2所法。贺尔碧格的碳纤维磨擦材料的磨擦系数处在纸基和铜基磨擦片之间。但是其磨擦系数在其全部使用寿命周期内几近不产生变化。而纸基磨擦片则会有相当大的降落。

实验也证明,这类碳基磨擦片的磨擦系数在各种不同的油中相当稳定。而纸基和铜基磨擦片的磨擦系数则显示出较强的对油的依赖性。特别是当在油中加入不同的添加剂时,碳基的摩擦片的磨擦系数变化很小。通过实验反应出抗热斑的性能得以改进。纸基材料(4其他制造商提供)在0.85J/mm²和5W/mm²时产生热斑,而贺尔碧格的碳基材料能到达1政府拆迁需要哪些手续.15J/mm²和5W/mm²。 碳基磨擦片具有相近的静,动磨擦系数。因此它能提供与纸基磨擦片1样的平滑的换挡。同时它又没有纸基磨擦片那样易磨损和在全部使用周期内磨擦系数不恒定的缺点,从而使得减少变速器的保护次数成为可能的。(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章