上海两列庞巴迪新车五一前支援地铁一号线万芳

上海两列庞巴迪新车五一前支援地铁一号线

市内轨道交通在上周五单日客流首次创下200万人次新高，固然有“春运”、“小周末”造成客流双碰头的偶然因素，但5条轨道线客流普长以及一号线运能矛盾尤其突出则是当下不争的事实。记者昨天最新获悉，现已确定“五一”之前将有2列“庞巴迪”新车到岗支援一号线，届时客流压力将有所缓解。

调高票价分流乘客不可行

业内专家表示，随着市民对轨道交通出行方式的青睐，一号线单线客运量突破百万人次已为期不远，并且这在世界上任何城市来说，单条地铁线日均客流过百万都是非常罕见的。

该人士认为，轨道交通出行模式，一定程度上有利城市的排堵保畅，应该承认地铁是做了贡献的；也正是因为地铁客流满载了，有人提出通过价格杠杆来调节地铁客流。但是地铁客流反作用于地面公交、私家车时，对于城市地面交通造成更大压力则是与“排堵保畅”的宗旨背道而驰。

抽调列车也非长久之计

一些市民建言：“能否高峰时临时抽调其他线路列车，支援一下北延伸？能否增开一些半路可调头的列车？”对此，地铁运营公司解释说：“由于列车数量不足，目前能投用的列车都投入使用了。而且一二号线列车的自动信号制式不完全相同，相互之间不能临时混用。地铁与公交车不同，在不具备运营条件的情况下不可调头，调头一次还需5分钟，这将会严重影响到后续列车，造成列车更加拥挤。”

五一前终有“救兵”来

“目前一号线行车间隔时间已达到现有设备能力的极限”，地铁方面表示，“最根本的办法还是增加列车，只有在新车到达并投用后，才能逐步改善乘车条件。”

记者获悉，今年五一之前，2列“庞巴迪”新车将到岗救援，届时，每开一个列次，就可多运送2400多人次，而北延伸段候车的最大间隔也将由此从12分钟缩短到9分钟。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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