做和电动自行车新国标再难产大量超标电动车上路

电动自行车新国标再难产 大量超标电动车上路

【铝道】尽管电动自行车新国标一再 难产 ，还可以减少污染但相关生产企业已经摩拳擦掌，希望以 智能化 撬动产业升级的支点，在新国标实施前抢先 卡位 。

原计划于今年六七月份颁布的电动自行车新国标将再度被推迟。 江苏新日电动车股份有限公司(下称 新日 )副总裁胡刚昨日接受《靠前财经》专访时透露， 根据中自协提供的信息，预计四季度国家标准化管理委员会(下称 国标委 )才这些就影响到现代居民的安全性会将新标准修订案上报国务院，按经验之后2~3个月才有望发布。

今年3月份时，中世界各国都在积极推动相干研发自协曾表示，新国标将时速提升至26公里。尽管现行电动自行车的国家标准 1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》规定，较高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路，但是，目前大部分电动车设计时速可达40公里/小时。

中自协数据显示，目前国内电动自行车的保有量已经结合4缸的沃尔沃Drive-E发动机接近1.5亿辆的规模，但道路交通法律法规并没有规定电动自行车驾驶人必须取得驾驶执照，大量 超标 电动自行车的上路，使得交通安全执法成为一大难题。因此，包括广东、上海、云南、贵州等省、市先后就 超标 电动自行车出台限制性政策。另一方面，在市场层面，自2009年以来，电动自行车产业之间的兼并重组和淘汰亦开始提速。

2009年年底全国拥有电动自行车生产许可证的企业共有2600余家，实际从事电动自行车生产的企业约2300家；而截至2012年底，全国拥有电动车生产许可证的厂家锐减至约1000家，而实际从事生产的企业仅剩下500余家。

据中自协理事长、全国自行车标准化技术发展委员会主任马中超此前透露，过去两年间，电动车行业的集中度已经大幅提升，2012年前十强企业的产量已经占到了行业的40%左右，产业规模也呈现出适度的、有节制的发展状态。他称： 新国标实施后，还将加快行业洗牌，一些实力雄厚的电动自行车企将 强者更强 ，而一些实力较弱的企业将被兼并或者直接退出市场。

为应对行业升级需要，新日准备推行智能化产品升级，并加快其在电动三轮车市场的拓展，未来还将进一步扩展至电动汽车领域。 电动车智能化是一条必经之路，也是一条技术升级引领产业升级之路。 在胡刚看来，智能化的较大商业价值就是能更好地满足人们的消费体验，而智能化的拓展将带来电动车市场的快速扩张。

2012年国内电动自行车产销规模约3000万辆，年产值超过700亿元。