丹·阿曼督战德·尼琛：凯迪拉克在华孤注一掷种植

丹·阿曼督战德·尼琛：凯迪拉克在华孤注一掷

一年半前提出2015年的销量10万的目标被认为是天方夜谭，一年半以后，凯迪拉克离目标已近在咫尺。乘胜追击，进入中国市场第9个年头，凯迪拉克的最新战略也和盘托出。

12月5日，由通用汽车总裁丹 阿曼带队，凯迪拉克总裁约翰 德 尼琛、通用中国总裁钱惠康、上海通用副总经理盛文江共同在上海通用汽车技术总部宣布了凯迪拉克在华新一轮的发展计划。

约翰 德 尼琛发布的这份时间表中，未来五年内凯迪拉克将为中国市场带来9款全新车型，以配合正在建设的凯迪拉克中国工厂；同时根据计划到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。

在 豪华车领域，随着越来越多的车型国产，二线豪华车增长速度史无前例，以凯迪拉克为例，今年前11个月，凯迪拉克在华销售64359辆，同比增长 50.7%。不过即便如此，从绝对数上看，凯迪拉克与一线主流豪华车品牌奥迪、宝马、奔驰的差距仍是巨大的。而要与这些强大的对手竞争，约翰 德 尼琛认 为凯迪拉克最关键的先要年轻化，打造适应中国新生代富豪的品牌形象。

孤注一掷砸中国

担任凯迪拉克总裁不到5个月，约翰 德 尼琛已经第四次造访中国市场，并于5日公开接受中国媒体采访。

通用汽车总裁丹阿曼表示： 中国市场的强劲需求为我们创造了关键机遇，提升凯迪拉克的全球销量及品牌高度是通用汽车最重要的战略重点之一。

目 前，中国是凯迪拉克品牌全球第二大市场，仅次于美国。而虽然中国豪华车细分市场今年增速有所放缓，但与乘用车整体市场相比，仍然保持增幅20%以上的较高 水平。凯迪拉克计划2020年全球销量将达到50万辆，按照今年凯迪拉克在华的增长速度，考虑到之后多款新车型的投放，届时中国市场销量至少应该达到25 万辆。

中国有望在2020年前超越美国和欧洲成为全球最大的豪华车市场。在通用全球的计划表中，中国市场已经被通用提高到史无前例的地位。

根据计划，2014年到2018年间，通用将在华投资140亿美元，巨大的投资是为了推动凯迪拉克国产化，对于豪华车而言，国产降低成本，被认为是提升国内市场销量的关键步骤。

凯迪拉克品牌是在九十年代初进入中国,在中国已有10多年历史。今年凯迪拉克年销量将达到近7万辆，同比增长超过50%，位列豪华品牌第七名。虽然增长迅速，但是按照凯迪拉克在中国的知名度，其实这个成绩并不算出色。

而中国市场面临的最关键问题是产品线过于单一，这也成为制约凯迪拉克在中国市场发展的瓶颈。主销车型仅有XTS和SRX两款，新车ATS-L刚刚上市，正处于销量爬升阶段。与其他竞争对手丰富的产品线相比，显然是太少了。

凯 迪拉克将会加快新产品的研发进度，2020年前将推出多款全新产品，凯迪拉克将拥有7款轿车、5款SUV的丰富产品线，为消费者提供更多的选择。 约翰 德 尼琛说。而根据计划，通用还将把全球最先进的技术应用到凯迪拉克上，明年在中国率先将4G LTE技术应用到一款国内在售车型上。并推出60款新车或改款车型，其中包括9款SUV。

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标签：丹·阿曼 德·尼琛 凯迪拉克

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